Technologia, która zarabia: aluminium, spawy, roll-up, ergonomia

Zabudowa to narzędzie pracy. Liczy się nie tylko to, ile „wejdzie”, ale jak szybko i bezpiecznie kierowca obsłuży trasę i jak długo sprzęt utrzyma parametry. Dlatego łączymy 100% aluminium, w 100% spawaną konstrukcję TIG/MIG i drzwi rolowane, a wnętrze wyposażamy w rozwiązania BHP i zabezpieczenia ładunku.

100% aluminium (ściany, podłoga, drzwi, subrama)

Niższa masa własna = większa ładowność i niższe spalanie. Aluminium nie rdzewieje, łatwo się myje i trzyma estetykę floty. Efekt operacyjny: mniej „walki” o DMC, stabilna ładowność bez niespodzianek.

Konstrukcja spawana TIG/MIG (zero śrub)

Połączenia nie luzują się; całość pracuje jako jednolita, sztywna struktura. Efekt: 3× większa trwałość, 8–16 lat cyklu życia, możliwość relokacji nadwozia przy wymianie podwozia.

Drzwi rolowane (ręczne = niezawodne)

Działają w wąskich ulicach; dostęp do konkretnego przedziału. Efekt: krótsze postoje, +1 h dziennie na rozładunki, lepsza punktualność.

Ergonomia i BHP kierowcy

Kierowca wykonuje setki powtarzalnych wejść/wyjść dziennie. Efekt: mniejsze zmęczenie i mniej L4 dzięki stopniom, uchwytom i antypoślizgom.

Wymiary i dopasowanie

Zakresy: długości 3,3–14,9 m; drzwi 0,6–2,4 m; wysokości 1 500–2 400 mm; szerokość wewn. do 2 500 mm; 2–12 bay; GVW 2,8–26 t. Efekt: konfiguracja pod realny profil trasy i ładunku – bez kompromisów.

Wnętrze i zabezpieczenie ładunku

Pochylna podłoga, stoppy przy progach, prowadnice i belki rozporowe; wykończenia odporne na wilgoć i uderzenia. Efekt: zero uszkodzeń w codziennej eksploatacji, szybsza kontrola stanu.

Lakier przemysłowy i branding

Powłoki odporne na UV, detergenty i sól; możliwość malowania w barwach floty i pełnego brandingu. Efekt: lata spójnego wyglądu, krótszy czas konserwacji.

Certyfikaty i zgodność

DEKRA (drzwi), homologacje, patenty bezpieczeństwa. Efekt: udokumentowana jakość, łatwość audytów i zgodność z normami.