CASE STUDY #1 – Warszawa (HoReCa)

Problem: Dystrybutor wody mineralnej obsługiwał 24 punkty HoReCa dziennie. VAN-y z drzwiami kurtynowymi powodowały długie postoje (8–10 min/punkt), częste spóźnienia i szkody ładunku (butle przewracające się podczas hamowania).

Rozwiązanie: Wdrożono 6-bay (GVW 7,5–9 t) z roll-up, stopniami i belkami rozporowymi. Kierowcy przeszli 2-godzinne szkolenie z procedury szybkiego rozładunku.

 

Efekty (po 3 mies.):

  • Czas postoju spadł z 9,2 min → 5,1 min/punkt (−45%).
  • Łączny czas tras krótszy o −2 h 15 min/dzień.
  • Szkody ładunku = 0 (wcześniej 2–3 butle/tydz. uszkodzone).
  • ROI inwestycji osiągnięte po 14 mies. dzięki oszczędnościom czasu pracy i mniejszej liczbie kursów.

Cytat kierownika floty: „Kierowcy w końcu przestali narzekać na drzwi i wąskie uliczki. Jeden dzień = więcej punktów, mniej stresu.”

CASE STUDY #2 – Andaluzja (Dystrybucja napojów)

Problem: Producent napojów musiał dowozić butle i skrzynki do sklepów w regionie wiejskim. Flota 4-bay nie nadążała z wolumenem – konieczne były 2 kursy/tydz. na tę samą trasę, co zwiększało koszty i zmęczenie kierowców.

Rozwiązanie: Zastąpienie 4-bay dwoma 10-bay (GVW 12–18 t). Zastosowano wnętrze z belkami rozporowymi i lakier przemysłowy odporny na detergenty.

 

Efekty (po 6 mies.):

  • Kursy spadły z 2/tydz. → 1/tydz. na kluczowej trasie.
  • Koszt/butla spadł o −21%.
  • Flota zwiększyła wolumen przewozów o +38% bez zatrudniania dodatkowych kierowców.
  • Break-even po 11 mies.

Cytat CEO: „Wcześniej musieliśmy planować dwa kursy, teraz jeden wystarcza – a kierowcy mają wolniejsze weekendy.”

CASE STUDY #3 – Berlin (Sieć detaliczna, 12-bay)

Problem: Duża sieć spożywcza wymagała dostaw do centralnego magazynu i 40 sklepów. Flota kurtynowa generowała wysokie koszty serwisu (5–6 interwencji/rok/auto), a średni czas cyklu życia nadwozia wynosił 5 lat.

Rozwiązanie: Wdrożono 3× 12-bay (GVW 18–26 t), konstrukcja spawana TIG/MIG, centralny zamek, dropped rear bay dla ergonomii.

 

Efekty (po 12 mies.):

  • Cykl życia nadwozia: prognoza 8–16 lat (vs 5 lat dotychczas).
  • Koszty serwisowe spadły z ~15 000 € → ~2 000 €/rok/auto.
  • Dostawy do sklepów skrócone o −30% czasu dzięki roll-up i szybkiemu dostępowi do sekcji.
  • ROI osiągnięte w 9 mies.

Cytat managera logistyki: „Nareszcie koniec z ciągłymi serwisami kurtyn. Teraz samochody są w trasie, a nie w warsztacie.”

Tag: # 2-bay # 4-bay # 6-bay # 8-bay # 10-bay # 12-bay # HoReCa # Gastro # Napoje # Gorzelnia # Nasza praca # Logistyka