Aluminium vs stal – co z wgnieceniami? Używamy profili ekstrudowanych; newralgiczne miejsca chronią odbojniki, a pochylna podłoga i stoppy oraz belki rozporowe stabilizują ładunek. Z naszych wdrożeń wynika, że szkody ładunku i poszycia spadają względem rozwiązań kurtynowych/sklejki.
Zabudowa jest małoobsługowa (statystycznie 0–1 wizyt/8 lat). Części standardowe wysyłamy w 48–72 h, współpracujemy z partnerami serwisowymi; typowe przeglądy to konserwacja i kontrola wizualna.
Aluminium obniża masę własną zabudowy. Dobieramy GVW i liczbę bay do Twojej trasy i ładunku, żeby zmaksymalizować ładowność w granicach prawa.
Roll-up jest ręczny (mniej podatny na awarie), pracuje w niskich temp.; powłoki lakiernicze są odporne na UV, detergenty i sól. Procedura zimowa to głównie konserwacja.
Dostęp jest tylko do jednego przedziału naraz, do tego centralny zamek; opcjonalnie kamery cofania i oświetlenie robocze.
Docelowo 8–16 lat; na końcu cyklu nadwozie zwykle ma ~20% wartości odsprzedaży (przy właściwej eksploatacji i konserwacji).
Tak, po weryfikacji dopasowania — to jedna z zalet konstrukcji spawanej.
W krótkiej konsultacji analizujemy trasę (punkty, okna dostaw, ograniczenia parkowania) i rekomendujemy wariant 2–12 bay oraz GVW.
Roll-up skraca postoje, więc cała operacja trwa krócej; to mniej uciążliwe dla otoczenia.
Malujemy w barwach floty, nanosimy branding. Aluminium i powłoki ułatwiają mycie; wnętrza są odporne na wilgoć i detergenty.
Przekazujemy krótką procedurę „szybkiego załadunku/rozładunku” i BHP, dzięki czemu efekt skrócenia czasu jest natychmiastowy.
Wspieramy w doborze formy (leasing/najem) – finalny wybór zależy od polityki finansowej klienta. Wycena zawiera opcje.