Nasza firma została założona w Polsce w 1994 roku. Przez długie lata byliśmy częścią grupy firm konstruujących nadwozia do przewozu napojów. Z upływem czasu firma dostosowała swoje produkty do europejskich marek podwozi, systemów dystrybucyjnych oraz tradycji poszczególnych krajów. Budujemy nasz sprzęt na podstawie prawie 25 lat doświadczeń. Większość naszych innowacyjnych rozwiązań z powodzeniem przeszła próbę czasu. Wiele opcji nadwozi takich jak uchylne stopnie boczne, obniżona konstrukcja ramy, demontowalne półki, itp. są teraz wzorem do naśladowania w branży dystrybucji napojów.

Our company has been established in Poland in 1994. For number of years we have been part of group of companies building beverage delivery truck bodies. Over the years the company adopted its product to the European chassis brands, distribution systems and each country traditions. We are building our equipment based on almost 25 years of experience. Most of our innovative systems are now time proven. Many of truck body options like foldable side steps, dropped frame design, removable shelves, etc. are now industry bench mark.

Efekty (po 3 mies.):

• Czas postoju spadł z 9,2 min → 5,1 min/punkt (−45%).
• Łączny czas tras krótszy o −2 h 15 min/dzień.
• Szkody ładunku = 0 (wcześniej 2–3 butle/tydz. uszkodzone).
• ROI inwestycji osiągnięte po 14 mies. dzięki oszczędnościom czasu pracy i mniejszej liczbie kursów.

Cytat kierownika floty: „Kierowcy w końcu przestali narzekać na drzwi i wąskie uliczki. Jeden dzień = więcej punktów, mniej stresu.”

Terms and Conditions

1. Diagnostyka trasy i popytu – liczba punktów dziennie, okna dostaw, ograniczenia parkowania, profil ładunku.
2. Specyfikacja wariantu 2–12 bay – dopasowanie GVW, długości, szerokości, wysokości ładunkowej; opcje BHP i zabezpieczeń.
3. Projekt i wdrożenie – produkcja, instalacja, szkolenie z procedur szybkiego załadunku/rozładunku.

Aluminium vs stal – co z wgnieceniami? Używamy profili ekstrudowanych; newralgiczne miejsca chronią odbojniki, a pochylna podłoga i stoppy oraz belki rozporowe stabilizują ładunek. Z naszych wdrożeń wynika, że szkody ładunku i poszycia spadają względem rozwiązań kurtynowych/sklejki.